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提升机制动力矩与制动减速度关系的分析

提升机制动力矩与制动减速度关系的分析
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煤矿机械

提升机制动力矩与制动减速度关系的分析

刘立群

(安徽理工大学,安徽淮南232001)

摘 要:根据《煤矿安全规程》的要求,通过对在等重尾绳提升系统中制动力矩与制动减速度关系的分析,给出了减速度与重力特性系数和制动力矩倍数的关系曲线。此曲线对合理选择安全制动时制动力矩对静力矩的倍数有着重要意义。

关键词:制动力矩;制动减速度;重力特性系数

中图分类号:T D53    文献标识码:A     文章编号:1008-8725(2006)04-0008-03

Analysis of R elation B etw een the H oist ’s B rake Torque

and B rake Deceleration

LIU Li -qun

(Anhui University of Science and T echnology ,Huainan 232001,China )

Abstract :According to “C oal mine Safety regulation ”the request ,this article mainly analyzes the relation be 2tween the hoist ’s brake torque and brake deceleration in the equipollent tail rope prom otion system ,produced the relational curve of deceleration and the gravity characteristic coefficient and the braking m oment multiple.This curve applies the brake to the reas onable selective security when the braking m oment has the vital signifi 2cance to the static torque multiple.

K ey w ords :brake torque ;brake deceleration ;gravity characteristic coefficient

0 前言

制动系统是矿井提升机的重要组成部分,它由制动器和传动机构组成。提升机就是靠制动器对卷筒产生足够的制动力矩来停车的。制动力矩过小,可能闸不住提升机;安全制动减速度过小,可能制止不住事故的发生和扩大。若制动力矩太大,产生的制动减速度过大,就会出现过大的动负荷,这对提升系统很不利,会影响提升钢丝绳和机械的使用寿命。

1 《煤矿安全规程》对制动器的要求

为了保证提升工作安全顺利地进行,《煤矿安全规程》规定如下:①提升绞车的常用闸和保险闸制动时,产生的制动力矩不得小于提升或下放载荷时最大静力矩的3倍。②立井使用的提升绞车的保险闸发生作用时,上提重载的减速度应小于5m/s 2,下放重载时应大于1.5m/s 2。③规定了摩擦轮式提升机还应满足各种载荷(满载或空载)和各种提升状态

(上提或下放重物)下,保险闸所能产生的制动减速

度的计算值,不能超过滑动极限。④钢丝绳与摩擦轮间摩擦系数的取值不得大于0.25。由钢丝绳自重所引起的不平衡重必须计入。在各种载荷及提升状态下,保险闸发生作用时,钢丝绳不得出现滑动[2]。

2 制动力矩与制动减速度关系

由图1(a ),可写出上提重载力矩平衡方程式[1]:

M ′d =M z +M i

式中M ′d —

——上提重载时的动力矩,亦称惯性力矩,M ′d =∑m ?a ′z ?

R ;∑m ———变位到滚筒圆周上的全部运动部件的质量;

a ′z —

——上提重载时的安全制动减速度;R ———滚筒半径;M z ———制动力矩;

收稿日期:2005-12-02;修订日期:2006-02-23

作者简介:刘立群(1969-),女,安徽淮南人,讲师,安徽理工大学机械专业在读硕士研究生,在淮南职业技术学院从事机械制造技术方面的教学和研究工作,T el :0554-*******,E -mail :LLq0523180@sina.com 。

第25卷第4期2006年4月                煤 炭 技 术C oal T echnology

                

V ol 125,N o 104

Apr ,2006

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